总长1.9公里的交通环廊位于北四环中关村路口西南侧，在试运行期，暂定限速15公里/小时，按此速度正常行驶，环廊内共可容约300辆车。行人、摩托车、自行车和三轮车谢绝入内。

　　■现场探访

　　全程耗时约7分钟

　　昨日上午9时，记者看到，中关村鼎好大厦南侧的地下环廊入口牌上原本红叉标志已变成了绿色箭头，驶入环廊不远处就看到了一块电子屏，上面显示着周边道路的交通情况、写字楼车库空余车位和如何前往等信息。

　　环廊内每隔数十米就挂着一个指示牌，标明了方向、附近车库名称和前方位置，墙面上每隔10米还标明了行驶公里数。管理方称，如果行至150米车辆发生了事故，车主就可告知他人：“我的准确位置在环廊内150米处”。

　　前行约两百米，应急停车站的大牌子映入眼帘，站内墙角处一部纯红色的电话尤其显眼，管理方称，环廊内共有8处应急停车站供车辆紧急停靠，车主可拨打站内“红线”电话，向控制中心求救。9时7分，记者再次回到鼎好大厦入口处，以15公里/小时的速度，行完全程约耗时7分钟。

　　■司机感受

　　行驶限速太低就像挪车

　　环廊如此通畅却难见车辆身影，在鼎好大厦入口处，一辆车在此停靠了几秒，随后又掉头了，车主称，“不知道里面情况怎么样，我害怕开进去找不到方向”。还有的车主根本不知道地下环廊开通了。

　　从上午9时到9时10分，仅有3辆车通过。其中一辆雨燕车车主称，“刚得知环廊开通，特地来体验一下，没想到这么便利，以后不用再走中关村西区地上等待红灯了，但唯有一点不如意，就是限速太低，车根本没法挂3挡，就像挪车一样”。她建议调高限速，这样也能提高通行能力。

　　对此环廊管理方称，目前限速15公里/小时仅是暂时的，还要看试运行期间的通行状况。因为环廊内有很多拐角，为了保障行驶安全，初步限定在15公里/小时，今后车多了，可能司机就不会觉得限速过低了。环廊内的车辆测速仪将记录超速车辆，并通过广播、显示屏进行公告，协管员也会告知超速驾驶者及时采取控制措施。但限速仅是环廊管理方提出的，并非由交管部门制定，所以超速并不会收到交通罚单。

　　■揭秘环廊

　　百人应急队护卫环廊安全

　　环廊地处地下一层，又相对封闭，为了保证通行安全，管理方共定制了火灾、水患等40余套应急预案，还组建了百余人的应急队伍，处理火灾等突发事故。

　　如果车辆发生燃烧，环绕环廊一周的感温电缆便会向控制中心发送紧急信号，控制中心通过遍布环廊的35个摄像头了解现场情况后，可立即调遣应急队伍上场救火。目前受环廊高度限制，消防车暂无法进入，环廊管理方正准备引进一些小型消防设备。如果车辆过多导致环廊内尾气超标，30台一氧化碳探测器就将“闻味而动”，随后142台送排风机、引射风机将开始运转向同一方向吹风，驱散超标气体。

　　新闻内存

　　中关村

　　地下交通环廊

　　环廊宽7.7米、高3.4米，呈扇形，为单向双车道，共设有10个与地面连接的出入口，这些出入口将环廊与北四环、中关村大街、海淀南路和苏州街连了起来。

　　环廊的开通将缓解北四环中关村路口和中关村大街的交通拥堵，今后市民想由北四环辅路前往海淀南路，无需再经中关村路口、一步一停地开过中关村大街，而是可直接由北四环辅路理想大厦旁的入口驶入地下环廊，一路畅通开至微软总部出口回到地面，继而转上海淀南路。据环廊管理方———城科第一太平物业管理服务有限公司介绍，上午7时至晚上11时全部出入口都开放，其余时段仅开放面向北四环的出入口。

　　环廊内还有23个坡道，与中关村西区内任何一座大厦的停车库相通，共提供约8000个车位，今后在中关村工作的白领想停车无需在地面逡巡，可开进环廊，通过导向牌停车入库。